Basis

Citroen 2CV

Motor:

- Zylinderkopf von Coscast aus Astra F GSI 16V mit geänderten Wasserkanälen

- Größere Einlassventile und polierten und vergrößerten Einlasskanälen

- 4 Ansaugkrümmer aus Vectra A 2000

- Strömunsoptimierte Drosselklappe

- Offenes Pop off Ventil an geändertem Ansaugstutzen

- Großer Ladeluftkühler mit Strömungsoptimieren Lamellen

- Geänderter Ansaugtrichter mit offenem K&N Luftfilter in Eigenbau

  Kunststoff Airbox

Leistung:

ca. 320 PS durch Leistungssteigerung von DSOP

(Original Opel 204 PS, original Citroen 23 PS

Getriebe

5 Gang, F 18 aus Opel Vectra B mit geänderter Übersetzung und Differentialsperre

Kupplung:

4 Pad Sintermetall Rennkupplung

Bereifung:

Für Showläufe: VA: 7 X 15 mit MT ET Drag Slicks

               HA: 7 X 17 mit 215/40 17 Smoke Tires von Kumho

Für Rennläufe: VA: 5,5 X 13 mit 165 R 13

               HA: 7 X 15 mit MT ET Drag Slicks

Fahrwerk vorne:

Original Opel Dämpfer mit gekürzten Hauptfedern für Golf 3 1,4 Gewindefahrwerk

Fahrwerk hinten

Powertech Federn mit originalen Opel Dämpfern aus Vectra B 2,0 16V

Bremsen vorne:

Innenbelüftete Scheibenbremsen aus Opel Astra F 1,6 16V

Bremsen hinten:

Scheibenbremsanlage aus Opel Astra F 1,6 (Vorderachse)

Auspuff:

DTM Endrohr, keine Schalldämfer oder Kat

Vorderachse:

Opel Astra F 1,6 um ca. 230 mm verschmälert

Hinterachse:

Opel Astra F 2,0 (Vorderachse)

Lenkgetriebe:

Mercedes Benz 190, mit Spurstangen aus Mercedes/Opel kombiniert

Lenksäule:

Geänderte Mercedes Benz Lenksäule

Sitz:

Vollschalensitz "Evolution" mittig verbaut

Sicherheitsgurt:

Schroth 4-Pukt-Gurt

Schaltung:

Opel Astra F nach hinten umgelenkt mit Eigenbau Sperre für Rückwärtsgang

Rahmen:

Selbstragender Gitterrohrrahmen (Eigenbau)

Kühler:

Calibra Turbo mit E-Lüfter über dem Motor verbaut

Stoßtangen:

vorne: Eigenbau aus 3 mm verzinktem Stahlblech

hinten: entfernt

Beleuchtung:

vorne: - 2 Halogen Hauptscheinwerfer,

    - 2 Nebelscheinwerfer unter dem Fahrzeug

hinten: - 2 Rundleuchten auf die Kotflügel gesetzt

    - 2 X 36 LED Bremsleuchten

Scheiben:

vorne:  - original Citroen getönt

hinten: - rechts oder GFK Air intake im Rennbetrieb

        - links: Kunststoffscheibe mit Lufteinlass für

          Frischluftversorgung des Luftfiters

Karosserie:

- Kotflügel:

  hinten jeweils um 20cm verbreitert

  vorne  Blinkeröffnung verschossen

- Zuluftklappe verschlossen

- Lufthutze in Heckklappe eingearbeitet

- Heckklappe mit Schnellverschlüssen versehen

- Motorhaube mit Chromkühlergrill und Eigenbau Airscoop zur

  Luftversorgung des Racimex Ölkühlers

- Eigenbau Seitenschweller

Sonstiges:

- LED Tacho von Kadett GSI

- Drehzahlmesser mit Shiftlight

- Ladedruckanzeige

- Mechanisches Absperrventil zur Absperrung der Bremse der

  Hinterachse